DeCA obligatori el 5 d'octubre: guia per a empreses de transport

El 5 d’octubre de 2026 desapareix el document de control en paper del transport de mercaderies per carretera a Espanya. Des d’aquella data, tota operació de transport públic nacional de mercaderies haurà d’anar acompanyada del DeCA (Document electrònic de Control Administratiu), un format digital amb requisits tècnics molt concrets que fixa el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible. No hi ha moratòria ni període de gràcia: qui no el porti s’exposa a sanció des del primer dia. A Evicron ja hem desenvolupat solucions a mida perquè empreses del sector, com SBD Go o Transportes Guerrero 2015, arribin a aquesta data amb els deures fets.

Què diu la llei

L’obligació ve de la Llei 9/2025, de 3 de desembre, de Mobilitat Sostenible: la disposició transitòria vuitena va donar deu mesos des de l’entrada en vigor per digitalitzar el document de control del transport de mercaderies —i el full de ruta en el transport de viatgers—, un termini que venç el 5 d’octubre de 2026. Els requisits tècnics els concreta la Resolució de 5 de juny de 2026 de la Direcció General de Transport per Carretera i per Ferrocarril, que substitueix la de 2023, segons va anunciar el mateix Ministeri.

L’àmbit és el transport públic de mercaderies per carretera dins d’Espanya, inclòs el cabotatge que hi fan transportistes estrangers. El transport internacional en queda fora: continua regint-se pel conveni CMR i la seva carta de port.

Què exigeix exactament el DeCA

No n’hi ha prou amb escanejar el paper de sempre. La resolució exigeix un document amb aquestes característiques:

• PDF natiu digital, generat des de dades estructurades. Un escaneig o una foto del document en paper no serveixen.
• Codi QR integrat que apunti a una URL segura (HTTPS) des d’on descarregar el document directament, sense usuari ni contrasenya.
• Generat abans d’iniciar el transport, mai durant ni després. Si hi ha canvis en l’operació, cal emetre una versió modificada amb un QR nou.
• Contingut mínim: carregador contractual, transportista efectiu, origen i destinació, data del transport, matrícula del vehicle i naturalesa i pes de la mercaderia.
• Conservació d’un any com a mínim, tant pel carregador com pel transportista. La URL del QR ha de continuar operativa almenys set dies naturals després d’acabar el servei.
• La signatura no és obligatòria per a la funció administrativa; només si el document s’usa a més com a contracte caldrà signatura electrònica avançada o qualificada conforme al reglament eIDAS.

A carretera, el conductor podrà mostrar el document al mòbil o la tauleta, portar-ne una còpia impresa o fins i tot portar només el codi QR: l’agent l’escaneja i descarrega el document a l’instant.

A qui obliga i què passa si no compleixes

L’obligació de formalitzar el DeCA recau alhora sobre el carregador contractual i el transportista efectiu, amb responsabilitat solidària: la inspecció pot sancionar qualsevol dels dos si el document no existeix, es va generar tard o té dades incorrectes. La manca del document o la seva formalització incorrecta constitueix una infracció greu de la LOTT, amb multes que parteixen dels 401 € — i es compten per enviament, no per vehicle: en un grupatge amb sis expedicions, l’acta pot recollir sis infraccions, com recullen mitjans especialitzats del sector (Transporte al Día).

Hi ha documents alternatius vàlids: l’eCMR, la documentació ADR de mercaderies perilloses, la documentació SANDACH o els documents d’identificació de residus poden substituir el DeCA, sempre que incloguin totes les dades obligatòries i compleixin els mateixos requisits tècnics de PDF natiu i codi QR.

Com arribar al 5 d’octubre amb això resolt

Queden poc més de quatre setmanes, i l’experiència amb els nostres clients del sector ens diu que la feina real no és “fer un PDF amb QR”, sinó integrar la generació del document en l’operativa diària sense afegir fricció al departament de trànsit ni al conductor:

• Audita com generes avui el document de control: si surt d’una plantilla de Word, un Excel o un talonari, no complirà.
• Comprova què sap fer el teu TMS o ERP actual: alguns ja anuncien mòduls DeCA; d’altres no arribaran a temps o cobraran el mòdul a part.
• Resol el mode offline: el DeCA es genera abans de sortir, així que el conductor ha de poder mostrar-lo sense cobertura; l’app o el PDF descarregat han de funcionar en ruta.
• Automatitza els canvis d’operació: reprogramacions i canvis de vehicle són el dia a dia del transport, i cadascun exigeix regenerar el document amb un QR nou.

És exactament el tipus de projecte que fem en software a mida per a logística i transport: per a SBD Go i Transportes Guerrero 2015 hem construït solucions que generen la documentació de control digital integrada en el seu flux real de treball, en lloc d’obligar l’equip de trànsit a omplir una altra eina més. El nostre procés de software a mida —esprints setmanals i demo navegable la segona setmana— encaixa bé amb un termini com aquest: dona temps d’arribar al 5 d’octubre si es comença ara.

En resum

El DeCA no és una recomanació: des del 5 d’octubre de 2026 és l’única manera vàlida de documentar un transport públic nacional de mercaderies, amb requisits tècnics que un paper escanejat no compleix i sancions que es multipliquen per enviament. Si la teva empresa carrega o transporta mercaderia a Espanya, el moment de resoldre-ho és ara.

Vols saber com queda la teva operativa amb el DeCA i què et falta per complir? Escriu-nos: la primera consultoria és gratuïta i responem en menys de 24 hores.